生姜焼き キャベツ 千切り, ティファニー ブライダルフェア 2020, イラストレーター ショートカット 設定, レヴォーグ みんカラ ランキング, 警察 出頭命令 電話, ナイキ フーデッド ウーブン ジャケット, 養生テープ 跡 ガラス, Windows10 スタートメニュー クラシック, 毛穴 洗顔 市販, 産後 上の子 保育園 退園, 愛知県 花火 ツイッター, ストラト リアピックアップ おすすめ, 日本橋三越 特別食堂 寿司, メルカリ 電話番号 設定 できない, クイックキャンプ ベンチ カバー, Powershell Remove 文字列, It's Demo ポチャッコ アイシャドウ, 手作り スリッパ 作り方, 水分クリーム 韓国 2020, Rg1 ステップワゴン シガーソケット ヒューズ, 炊飯器 ボタン 反応しない, セイコー5 リューズ 外し方, アウトランダーphev 充電 雨虫 英語 一覧, Together 歌詞 西野カナ, スタバ タンブラー 紙 濡れ た, Gu 黒パンツ レディース, ハムスター フリーズ 震え, スクロール 拡大縮小 解除 Windows10, " />

nv350 ディーゼル ガソリン 比較 11

トヨタ トヨタ 3代目エスティマの4つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめのグレードはこれだ!! ハイエースバン 総排気量:2464cc NV350キャラバン ディーゼルの排気量は2500ccなので、その場合の自動車税の金額は4.35万円になります。. プレミアムGXはハイエースバンのスーパーGLに相当し、DXは名前どおりにハイエースバンのDXに当たります。VXは、ハイエースバンにない立ち位置のグレードです。2017年7月に追加されたVXは、プレミアムGXと同様にホビーユーザー向けの装備ですが、プレミアムGXよりは装備が簡略化されています。例えば、プレミアムGXのエアコンはオートエアコンですが、VXはマニュアルエアコンとなっています。 出典:nissan.co.jp 日本のワンボックスカーシーンで独走状態の王者トヨタ・ハイエースの最大のライバルである日産・NV350キャラバンは、ご存知かもしれませんが現行型は2012年販売というように、2004年販売の現行型ハイエースより新しいモデルになりますが、使用されているエンジンは新型というわけではありません。 NV350キャラバンのガソリン車に搭載されているエンジンは、2.0Lと2.5Lの排気量がありますので、まずは、搭載されているエンジンについて検証していきましょう。 ・QR20DE … 1BOX 総排気量:2488cc また、ハイエースバンは登場してからすでに15年以上経つので、フェイスリフトを含め数々の改良と変更が施されています。中古車を選ぶときに、とりわけ以下がポイントになります。 ハイエースバンは2017年12月のマイナーチェンジから「トヨタセーフティセンス(衝突回避支援パッケージ)」を標準装備としています。プリクラッシュセーフティやレーンデパーチャーアラート、オートマチックハイビームなどで構成されるシステムで、車や歩行者などを認識して安全運転の手助けをしてくれます。 / NV350キャラバンには、ガソリン車とディーゼル車があります。この記事ではそれぞれの維持費について解説します。2017/12/6, 新型NV350キャラバンにはグレードによりますが、3種類のエンジンが設定されます。ガソリンエンジンは2.0リッターのQR20DEエンジンと、2.5リッターQR25DEエンジンの2種類まず、ガソリンエンジンは、2.0リッターのQR20DEエンジンと、2.5リッターQR25DEエンジンの2種類があります。ロングボディ、標準幅、標準ルーフのDX、VX、プレミアムGXのガソリンエンジンは、2.0リッターQR20DEが搭載されます。スーパーロングボディ、標準幅もしくはワイド、ハイルーフのDXのガソリンエンジンは、2.5リッターQR25DEが搭載されます。ワゴンボディを選択した場合も、2.5リッターQR25DEエンジンが搭載されます。ディーゼルエンジンは2.5リッターのYD25DDTiエンジン次にディーゼルエンジンは、1種類のエンジンが設定され、2.5リッターのYD25DDTiエンジンです。ガソリンエンジンと、ディーゼルエンジンの特性の違いですが、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも低回転でのトルクがあり、パワフルなエンジンです。ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも比較的燃費がよく、重い荷物を頻繁に運ぶことが多い人や、距離を走る人に向いているでしょう。ガソリンエンジンは、パワフル差ではディーゼルエンジンに一歩負けますが、静かで快適に移動でき、それほど荷物を積む機会がないのなら、パワーや加速に物足りなさを感じることはないでしょう。, 同じグレードでの、ディーゼル車と、ガソリン車との燃費の違いについてです。プレミアムGXのガソリンエンジンは2.0リッターQR20DEエンジンです。このエンジンのJC08モード燃費は、9.8㎞/lです。対してディーゼルエンジンの2.5リッターYD25DDTiエンジンのJC08モード燃費は、12.2㎞/lです。ガソリン車9.8㎞/l。ディーゼル車12.2㎞/lと、車重があるとはいえ、あまり褒められた数値ではないですね。このような燃費のため、実燃費もあまりよくなく、参考までの数値となりますが、ガソリン車で、5~7㎞/l、ディーエル車の実燃費で、7~9㎞/lといったところでしょうか。ただし、実燃費に関しては、走行環境や、運転の仕方によっても、大きく異なってはきます。重い荷物を積み走行するのならば、さらに燃費は悪化しますので、重い荷物を積む機会が多く、なおかつ距離を走るのであれば、ディーゼル車がお勧めです。ただしディーゼル車の場合車両金額がガソリン車よりも高くなります。次のところで、そこについても説明したいと思います。, プレミアムGXのガソリン車、ディーゼル車について、乗り出し価格や維持費を比較してみました。プレミアムGXのガソリン車の乗り出し価格まず、プレミアムGXのガソリン車です。新車価格で、2,909,520円(消費税込み)ボディカラー インペリアルアンバー 54,000円自動車取得税 74,000円(エコカー減税37,000円)自動車重量税 15,000円(エコカー減税7,500円)自賠責保険 30,460円自動車税 4,000円(12月登録)リサイクル費用 9,100円登録諸費用 49,299円諸費用合計 137,359円合計(乗り出し価格)3,100,879円となります。プレミアムGXのディーゼル車の乗り出し価格次に、同じくプレミアムGXのディーゼル車です新車価格で、3,504,600円(消費税込み)ボディカラー インペリアルアンバー 54,000円自動車取得税 88,900円(エコカー減税44,500円)自動車重量税 20,000円(エコカー減税10,000円)自賠責保険 30,460円自動車税 4,000円(12月登録)リサイクル費用 9,100円登録諸費用 49,299円諸費用合計 147,259円合計(乗り出し価格)3,705,859円となります。ローンシュミレーションについても、プレミアムGXのガソリン車、ディーゼル車で比較してみました。60回均等払いで金利を4.5%にして計算してみました。プレミアムGXのガソリン車のローンシュミレーション現金価格3,100,879円(メーカー希望小売価格2,963,520円+ディーラーオプション+諸費用)頭金 310円初回分割支払額 63,299円2回目以降分割支払額 57,700円となります。プレミアムGXのディーゼル車のローンシュミレーション同じく60回均等払いで金利を4.5%にして計算してみました。現金価格3,705,859円(メーカー希望小売価格3,558,600円+ディーラーオプション+諸費用)頭金 5,859円初回分割支払額 73,648円2回目以降分割支払額 68,900円となります。ガソリン車とディーゼル車を比較した場合、新車価格で、595,080円、乗り出し価格で、604,980円の差がある形となります。ディーゼル車はトルクフルで、ガソリン車と比べ、燃費も良く燃料代も安いですが、元を取ろうとするとかなりの距離を走る必要がありそうですね。, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介!Amazon、楽天の売れ筋ランキングも!】, 標準車との違いは何?ホンダ フリードプラス(Freed+)のソファーシート徹底解説!シートアレンジも合わせて紹介, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選!【自動車のプロが厳選!】, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選!これでもう迷うことなし!, NV350キャラバンのカスタムモデル「ライダー」を紹介!【乗り出し価格はいくら?】, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当?安くするためのポイントとは?, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる?「運転者範囲」と決め方を紹介!, 「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当?, 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「ハイエースバン一択」から「ハイエースバンそれともNV350キャラバン?」へ。では、このライバルたちの違いはどこにあるのか。5代目ハイエースバンと初代NV350キャラバンを、あらためて比べてみましょう。, ハイエースバンとNV350キャラバンに共通するのは、商用車・貨物車としての「造り」です。乗用車ではあまり採用されない、ラダーフレームというハシゴ状の骨格をもち、その上に荷室容量を最大限に確保する四角いボディを備えています。エンジンも荷室を広げるためにほぼ前端に搭載し、前席シートをエンジンの上に配置。こういった構造の車はキャブオーバー型と呼ばれます。 ハイエースバンのDX“GLパッケージ”に相当するのは、DXのオプションパッケージであるEXパッケージ装着車です。このわかりやすい構図は「一強だったハイエースバンにNV350キャラバンが寄せた」結果と言えるでしょう。 加えて、NV350キャラバンでは専用デザインのフロントグリルなどをもつ「ライダー」があります。これはプレミアムGXとDXをベースに架装した、いわばメーカー純正のカスタムカー。プレミアムGXベースではLEDヘッドランプや防水シートなどが採用され、さらに装備が充実した「プロ・スタイル・パッケージ」も選べます。 日刊カーセンサー > グレードによるエクステリアの違いは、NV350キャラバンにも当てはまります。プレミアムGXはボディと同色のバンパーやメッキグリルなど、一見して商用車に見えない仕様になっています。ドアハンドルもボディと同色なのはプレミアムGXだけ。VXのエクステリアはドアハンドル以外はプレミアムGXと同じです。 ワンボックスカー 2.5Lガソリンエンジン「QR25DE」 実際、日常生活に際しては一般的な乗用車と比べて快適さには欠けます。しかし「荷室が巨大で3mのサーフボードも車内に収まる」「床が低いのでオートバイの積み降ろしが容易」「車中泊のためのキャンピングキットなどを設置しやすい」といった強みから、ホビーユーザーには大好評。商用・小型貨物車に特化した設計こそ、ハイエースバンとNV350キャラバンの魅力なのです。 最大トルク:356N・m(36.3kgm)/1400~2000rpm, ハイエースバン、NV350キャラバンに共通するのは、ミニバンなどの乗用車に比べると走りが重くて、乗り心地が硬く、室内の静けさに劣ります。重いのは、乗用車とは桁違いの走行距離を前提にした頑丈なシャシーなどが理由。硬いのは、大きな積載量を許容するサスペンションを備えているからです。静けさに劣るのは、エンジンが運転席の真下にあるため、とりわけエンジン回転が吹け上がったとき、車内へ音が伝わってしまいます。 NV350キャラバンには、ガソリン車とディーゼル車があります。この記事ではそれぞれの維持費について解説します。2017/12/6 また、ハイエースバンとNV350キャラバンともにLEDヘッドランプは、メーカーオプションです。フロントマスクを見たとき、通常のハロゲンヘッドランプとはヘッドライトランプユニットのデザインの違うため、「目ヂカラ」が違って見えます。エクステリアの印象が変わるポイントなので装着か、非装着かはチェックポイントでしょう。 また、両車ともに業務用としてタフな環境で使われてきた物件が多く存在します。それらはかなり多走行ですが、一般的な乗用車とは違って走行距離が延びることを前提に設計されているので、予算と天秤にかけて積極的に選ぶのもアリです。ディーラーの指定どおり整備されているなら、10万kmなどまだまだ序の口です。 最大トルク:300N・m(30.6kgm)/1000~3400rpm ハイエースバン、NV350キャラバン両モデルは、他にも1ナンバー登録の貨物車(より大きく重いものを積みたいユーザー向け)や、乗用車登録となる10人乗りワゴン(例えば小さな旅館の送迎バス、キャンパーのベース車両)、14人乗りマイクロバス(撮影のロケ車にも使われる、要中型免許)などがあります。もし想定する用途が、こういったモデルの方が適しているなら検討の余地もありますが、あくまで4ナンバー小型貨物車以外は「業務用」と考えるのが一般的です。 NV350キャラバン キャラバン完敗の謎 後発なのになぜハイエースに勝てないのか? 現行型ハイエースは不動の人気を誇っている。しかしライバル車であるnv350キャラバンはハイエースより売れていない。なぜここまで差が開いたのか、なぜキャラバンがハイエースに勝てないのかを解説する。 逆に、ハイエースバンのスーパーGLや、NV350キャラバンのプレミアムGXやVXは、乗用車と同じように利用されていた物件も少なくありません。結果、内外装やエンジンの程度が良い中古車も豊富にあります。迷ったら、こういった上位グレードから物色するのをオススメします。現状ではリセールバリューも期待できるので、失敗の少ない選択肢となるでしょう。, SUV全盛期だからこそ、美しい英仏ステーションワゴンで差をつけるのがEDGEな選択!, 西川淳の「SUV嫌いに効くクスリをください」 ランドローバー 新型ディフェンダーの巻, 【2020年10月】カーセンサーnetでよくチェックされた中古車トップ10はコレだ!, 初代だけじゃない! 俊足ワゴンとしてお馴染みの日産 ステージアは2代目も速かった!, ▲ハイエースバンとNV350キャラバンは活躍するフィールドが同じ、完全なライバル。どちらも生粋の商用車ながら、そのユーティリティゆえ幅広いホビーユーザーに愛されています, ▲デメリットを承知のうえで、キャブオーバー型に乗りたくなるのは、奥行き3mにもなる荷室があるからと言っても過言ではありません。写真はNV350キャラバン(DX)の荷室, ▲働く車として活躍の場が多いハイエースバン。DXグレードは無塗装のバンパーなどルックスに装飾の類はありません, ▲パッと見はハイエースバンと識別しにくいNV350キャラバンですが、デビューが5代目ハイエースバンより遅いため、少し「新しさ」を感じさせるルックスです, ▲ハイエースバンの開口部は広く、荷物の出し入れも容易。室内の壁は垂直に近く、出っ張りも大きくないため積載性能は十分に高い。これはNV350キャラバンも同じです, ▲NV350キャラバンのリアシートは背もたれが左右分割で倒せるため、長い荷物の積載性と乗員確保においては優位。ハイエースバンにはない装備です, ▲2004年8月にデビューしたときのハイエースバン。メッキ加飾が少なく、今よりも商用車然とたルックスでした, ▲ハイエースバンは2007年8月のマイナーチェンジでデザインが変更。なお、画像は1ナンバーのワイドモデルです, ▲2010年7月のマイナーチェンジで2回目の大幅なデザイン変更。特にバンパーまわりは手を加えられています, ▲2013年11月のマイナーチェンジで3度目のお色直し。全体的にハイエースバンは平面と曲線を上手に組み合わせて、落ち着きのある表情を演出しています, ▲2012年6月にデビューしたときのNV350キャラバン。ハイエースとは対照的に、ボディサイドのプレスラインが太く柔らかなのが特徴的です, ▲2017年7月のマイナーチェンジにてルックスを一新。グリルやヘッドランプ、バンパーなどが変更されてフロントフェイスの力強さが増しています, ▲NV350キャラバンのDX(6人乗り)。座面と背面のクッションが薄く、これで3人が乗れるの?と思うくらい幅もありません, ▲運転席まわりの使い勝手にも注目。ハイエースバンはインパネシフトを採用。パーキングブレーキは左膝あたりにあるステッキ式です, ▲こちらはNV350のインパネ。ハイエースバンと同様にインパネシフトですが、レクターのパターンは直線です, ▲アラウンドビューモニターは狭い場所での安全確認も容易にしてくれます。もともとスクエアボディで見切りの良い NV350ですが、この機能があればさらに安心でしょう, ▲NV350に搭載されているクリーンディーゼルエンジン。静粛性ではガソリンエンジンの方が優秀ですが、たくましさではディーゼルエンジンに軍配が上がります, トヨタ ハイエースバン(5代目)と日産 NV350キャラバン(初代)を中古車で探す, ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD PS PW エアB ABS 社外アルミ, ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 1オーナー寒冷地仕様ナビTVエアロ黒革調ETC, <<新型メルセデス・ベンツ Bクラスが欲しいけど予算オーバーなアナタ! 総額100万円から買える旧型Aクラスはいかが?, トヨタ カローラフィールダー|ハイバリュー物件を狙うなら新型登場前の今からチェックを!【予算100万円ならコレが買い】>>, 【試乗】新型トヨタ ヤリスクロス|走破性も静粛性も乗り心地も良し! 価格以上のクオリティを実現したモデルだ, TEAM SHACHI 咲良菜緒が念願の運転免許をGET! ミニクラブマンやトヨタ ライズに乗ってどこ行きたい?, 【試乗】新型トヨタ RAV4 PHV|306psは伊達じゃない! 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