Iphone 11 デュアルsim 7, 陸上 メニュー 組み方 32, Ps3 Psボタン 代用 4, 焼肉 余った肉 レシピ 4, 40歳 フリーター 楽しい 5, エアロバイク グーグルマップ 連動 方法 4, Cocoon サイドバー 左 8, テラスハウス ハワイ 家 現在 10, Office365 Access 新機能 4, 子猫 牛乳 薄める 6, フォートナイト ボイチャ できない 5, 京都橘高校 吹奏楽 部練習風景 8, サイコロ 確率 重心 10, Gta5 特殊車両 速い 5, 餃子 糖質 王将 11, 彼氏 不満 メール 4, Note 収益 確定申告 4, ストーリー 時間差 で 表示 4, 団地 風呂 狭い 5, パワプロ マイライフ 20億 12, 東大王 鶴崎 結婚 4, 餃子 糖質 王将 11, プラージュ 店員 刑務所 4, サクラ エディタ ルールファイル 10, 小沢健二 彗星 Mp3 16, Easy Draw Pdf変換 4, アイズ ワン カナルビ 4, ヤシオ ファクトリー パーカー 4, 嫌いな人 対処法 職場 5, Ff14 機工士 装備更新 4, 都立高校 不合格 2020 6, メール 友人 例文 8, Media Query Max Width 7, ゴリランド 夢特性 入手方法 16, 運動方程式 斜面 上がる 5, Access Vba クエリ 参照 7, ツバメ なぜ 渡り 29, Love So Sweet 歌詞コピー 5, " />

z32 エンジン オーバーホール 料金 5

! ベテランの整備士さんを確保するのも、設備を用意するのも簡単ではないらしく、近頃ではエンジンオーバーホール自体行っている業者さんが減っているのだとか。, 他の項目でも説明しましたが、エンジンオーバーホールに掛かる費用は大体50万~200万、エンジンの状態次第でどのパーツを交換するかによっても値段が変動します。, さらに、車両のサイズによっても値段が変わるとお話しましたが、なんと大型トラックの場合だと200万~400万ぐらいかかってしまうのです!, いま乗っている車を維持し続けたい!というこだわりがあるのであればオーバーホールを行っても良いかもしれませんが、費用で考えれば、同じ金額を支払うのであれば中古車を購入した方がお得です。, 車体の不具合でも違っては来ますが、部品交換が必要だったりエンジンの載せ替えをしなくてはいけないなど、修理が必要な状態ならこのタイミングに中古車の購入を検討してみるのも手ですね。, エンジンオーバーホールの役割や費用について、詳しく知る事ができたぞ。 費用は掛かっても、経験を積んできた専門知識を生かし、的確に修理を行ってくれますし、安全性に対しての保障を含んでいるため、その値段でも妥当なのかもしれないですね。, エンジンオーバーホールは業者としても大変な作業です。 オーバーホールのメリットとしては、以下の3つが挙げられます。, オーバーホールを行う際は、部品単位まで分解が出来るので細部の点検や整備が可能なんです。交換が必要なパーツによっては、オーバーホールの際に同時に行うことが出来ます。, そして、さすがに新車状態とまではいきませんが、部品の交換や整備を行うことで大幅に状態が改善でき、性能の回復が期待できます。, 「まだまだ乗りたいけど、結構長く乗ってるし心配…」という車両をお持ちの方は、エンジンオーバーホールを行って長く使えるようにしたらいかがでしょうか?, 費用面で心配なら、整備業者やディーラーに依頼するときに事前に見積もりなどを出してもらうのが良いですね。, 先程はオーバーホールのメリットを説明しましたが、それに伴ってデメリットも2つほどあるんです。, 一つめのデメリットは、費用が割と掛かること。 福岡県のフェアレディZ専門店DAYTONA RacingさんではフェアレディZ Z32型のエンジンオーバーホールが可能。情報元 2型オーバーホール案件 5 - デイトナ「やまもと」の一期一へぇ!!! など みなさん、こんにちは! トラック王国の展示場スタッフ、全国 展子(ぜんこく てんこ)と申します! 今回はZ32のVG30DEの紹介です(^。^)。エンジン単体でのオーバーホール依頼で分解して見ました。, ピストンリングが磨り減って、ブローバイが吹き抜けてしまいピストンリングの下までカーボンがついています。そのせいでピストンスカートにオイルがこびりついています(~_~;)。走行距離は不明ですが、25年以上は稼動していたと思いますので、仕方ないですね。, ずいぶん前に、Z32のNAでカム交換して、90φピストンとチタンコンロッドでエンジン作った事がありました。3.0LのNAで260ps位でしたが、とても調子良かったです。ターボとは違ったトルクの出方で、よく回って面白かった記憶があります(^。^)。NAでも3.0Lとかあると面白いです。, 他にはNSXのNA1で、サージタンク作ったりして370ps近く出たこともありました。流石にVTEC、これは速かったです(^。^)。, 他にはエンジンオーバーホールして慣らししてもらっていたZ32のTD04Hターボ仕様のセッティングを始めていました。, 水温が上がり気味になると言うことでチェックしていたら、バンパー内にオイルクーラーが設置されていて、補助電動ファンが取り外されていました(~_~;)。暑くなって来てので、AC使用していると水温上がってしまうようでした。別途薄いタイプの電動ファンを設置して、FCONVPROでコントロールするように加工しています。, こちらはちょくちょくデモカー扱いでイベントに出てもらったり、雑誌に載せさせてもらっているお車です。お客様の車なのですが今回は車検です(^。^)。, 車検対応マフラーを付けているのですが、普段自宅などで夜エンジン掛けると響くらしく、マフラーを交換することになりました。, HKSのテールパイプが6本出ているお高いマフラーお買い上げいただきました。電子制御で回転域でバルブをコントロールしてアイドリングなどはすごく静かになるみたいですね。, このマフラー発注したら、HKSの営業さんが驚いて所長さんを連れて来ましたww。もっと買ってくれと言うことですねww。. ²“¡—li“È–ØŒ«j COPYRIGHT© TOYOTA MOTOR CORPORATION.All Rights Reserved. カーショップに依頼する場合。 新車で購入して27年。z32専門店でフルレストアを実施した1992年式フェアレディz 2シーター tバールーフ改(z32型)。レストアの詳細は?そして、オーナーのこのクルマに掛ける強い想いとは? ]m フェアレディZ32専門店 Zone|名車Z32を後世に遺すことが私達の使命です!! メンテナンス・修理・車検・ドレスアップ受付中!! エンジンを分解して部品交換や清掃を行うオーバーホール(OH)。名前は知っていても役割についてはあまり知らない…という方もいるのではないでしょうか。そこで今回は、エンジンオーバーホールの意味や費用、メリット・デメリットなどの盛りだくさんな内容をお届けします!, ″エンジンオーバーホール″という言葉を耳にしたことはあるでしょうか。 ‚¨“XÐ‰î b ƒAƒNƒZƒXEƒ}ƒbƒv b ƒŠƒ“ƒN b ŒÂlî•ñ•ÛŒì•ûj b ’ʐM”Ì”„–@‚ÉŠî‚­•\Ž¦ b ‚¨–â‚¢‡‚킹 ステム設計・製作, バイオガスプラント発電機ユニット, 250トン吊りクレーンのトルクコンバーター, 600 ~ 800PSクラスの高速エンジン. 「初耳!」と言う方にも「もちろん知ってるよ!」と言う方にも簡単に説明すると、エンジンを解体して新たな部品に交換したり、清掃を行って再び組み立てることをエンジンオーバーホールと言うんです。, エンジンが壊れたら、当然修理に出すと思いますが、その時は整備業者やディーラーに相談したり依頼したりすることでしょう。, 仮に業者にオーバーホールの依頼をしたとして、エンジン内部の「この部品を交換して、ここをキレイにしたよー」と専門的なことを言われてもイマイチ分からないですよね。, それもそのはずで、エンジンオーバーホールには、大よその意味はあるんですが、実は明確な定義は存在していないんです。, それを利用して、エンジンをバラして少しキレイにしただけでオークションに出品し、″エンジンオーバーホール済み″として販売している人もいるほどです…!, エンジンは完全にバラさないと中身の判断がしづらくて、外側から見えないからそんな事態もまかり通るんでしょう。, もちろん、オークションに出品しているもの全部が「怪しい!騙している!」という訳ではないので一概には言えませんが、一人でもそういう事をやっている人がいると安心できないですよね。, やっぱり自分の大事な命を乗せるトラックなので、エンジンオーバーホールを行うときは整備業者やディーラーに依頼し、交換や清掃の内容を納得できるようにきっちり話し合うことをオススメします。, その時、エンジンオーバーホールについての知識を持っていれば話もスムーズに出来ますし役立つと思うので、今回のこの記事でしっかりと吸収していってくださいね★, それでは!エンジンオーバーホールの内容や、メリット・デメリットなどについて詳しく触れていきましょう!, まず、エンジンの分解を行うには大変な手間と時間がかかります。 Šâè—li_“ސ쌧j 当店ならではの充実した質の高いサービスを豊富にご用意しております! (整備された中古トラックを買ったほうが安いくらい!), さぁそれでは!先ほどリストアップしたオーバーホールが必要な状況をそれぞれ見ていくことにしましょう。, 車の駆動源になっているエンジンは、よく心臓に例えられたりしていますよね。 ! 高い技術と豊富な知識を持っている、車の仕組みを熟知したプロの整備士さんでなければエンジンオーバーホールを行うのは難しいんです。, これは、オーバーホールが行える整備業者やディーラーが減少傾向にあることと、工賃が高額になっている原因でもあります。, エンジンオーバーホールにかかる費用は高めの設定になっているのですが、分解から掃除、部品の交換、組み立ての作業を全て行うので、それに掛かる時間や手間の事を考えると仕方ないのかも知れないですね。, ちなみに、経年劣化などによるオーバーホールではなくて、原因がエンジンの焼き付けなどで交換する場合、交換が必要なパーツや数によって合計金額は変わってきますし、パーツ代金のみでも結構してしまう事も…。, ただ、値段の事ばかり気にしてあまりに安い業者へ依頼しても、経験の浅い整備士が間違った組み替えを行い、逆にエンジンの寿命を縮めてしまったり、回転率の低下や燃費性能が悪化するケースもあるので注意したいところです。, 新車を納車する時にメーカーは、エンジンのコンディションや各部品の精度、さらにはボルトの締め具合などを念入りに確認・点検して、最高の状態で届けています。, さすがに新車の状態にすることは厳しいですが、折角オーバーホールを行うならエンジンンの状態を今よりも良くしなければ意味がないですよね!, 多少お高くても、エンジンオーバーホールの経験豊富なベテラン整備士さんに依頼する方が、安心安全だと展子は思います★, エンジンは、大きく分けるとシリンダーブロックとシリンダーヘッドの2つになるのですが、2つの繋ぎ目にはヘッドガスケットと呼ばれているガスケットを使用しオイルや水を密閉しています。, 「オイル漏れなんて困る!早くなんとかしなくちゃ!」と思ったら、ヘッドガスケットの交換を考えてみましょう。, ちなみにヘッドガスケットの交換は、シリンダーブロックとシリンダーヘッドを分割する必要があるのですが、その際エンジン周辺部品のタイミングベルトやチェーンを外す為に重整備の部類に該当し、一般には困難だったりします。, さらには、燃料を燃焼させるのに必要なインテークマニホールドと、エキゾーストマニホールドを切らなくてはいけない場合があるので、そこでも手間が掛かるのです。, 横置きエンジンの軽自動車の場合でもヘッドガスケットの交換には5時間程度掛かってくるそうなので、トラックの方がもっと時間がかかる可能性もありますよね。, 時間が長びくほど工賃が上がってきてしまいますが、どこに依頼するかによって変わってきますので、複数社から見積もりをもらっておくのが良いですね, エンジンのオーバーホールをすると言っても、具体的にどんな状態の時に必要なのか気になりますよね。, トラックにしても乗用車にしても、次のような異変が見られたらエンジンのオーバーホールをした方が良いと思います。, 今は異変が感じられなくても、エンジンの寿命は走行距離や使用年数でも目安にする事が出来るので、もしその目安を超えていたら念頭に置いておくのもアリですね!, 例えば、小型トラックの場合だと走行距離が30万~50万km以上、使用年数が15年以上といった具合です※車種・車両にもよるため一概には言えませんが★, これぐらいを目安に、経年劣化でエンジンやトランスミッションに支障をきたすことが多くなって、その重要部品を一通り修理するには費用が莫大になってきます。 いつもお世話担っております。畑仲です(^。^) 今回はz32のvg30deの紹介です(^。^)。エンジン単体でのオーバーホール依頼で分解して見ました。 そうとう年季入っています(^。^)。 ピストンリングが磨り減って、ブローバイが吹き抜けてしまいピストンリングの下までカーボンがついています。 テクノスでは、機器製品を部品単位まで分解して清掃・再組み立てを行い、新品時と遜色のない性能状態に整備いたします。料金等につきましては、物件の状況等により価格変動いたしますので、お気軽にお問い合わせください。 ¬’r—li“Œ‹ž“sj Copyright © Zone Co.,Ltd. “úŽYÍØð¼ÞºÚ¸¼®ÝŒ©Šw, ƒz[ƒ€ b ”Ì”„ŽÔ—¼ b ‚yƒI[ƒ_[ b ”ƒŽæ b ƒIƒŠƒWƒiƒ‹ƒp[ƒc b ’†ŒÃƒp[ƒc b ƒhƒŒƒXƒAƒbƒv b ƒƒ“ƒeƒiƒ“ƒX b ‰ß‹Ž‚ÌŽQ‰ÁƒCƒxƒ“ƒg/ƒIƒt‰ï b ‚¨‹q—lˆ¤ŽÔÐ‰î ÅIŒ^¶ÀÛ¸Þ n. [ ‹ŒBLOG ] [ Z32¶ÀÛ¸Þ 整備業者やディーラーの、エンジンの解体に掛かる工賃や、部品代金などを含めた金額が掛かってきます。, 「思ってたよりも高いなー」と感じることもあるかもしれませんが、オーバーホールはエンジンを細かく分解していくので時間や手間が掛かります。, 業者さんに依頼する場合でも、ベテランの整備士さんじゃないと対応できないので、順番待ちになっている事もしばしば。, 自分で行うにも相当な専門知識と時間が掛かってしまうので、やっぱり多少費用は掛かっても業者さんに依頼する方が得策だと思います。, さてさて!実際エンジンオーバーホールにはどれくらいの費用が掛かるのでしょうか。 かなり少なくなってきていますが、カーショップでエンジンの不具合の原因を調べてもらえるところもあります。, 原因は色々とあるので、詳細な情報を知ろうと思ったらエンジンの分解をしなければいけない可能性があります。, エンジンの分解前だと詳細な見積りを出すことが難しいこともあるので、分解する前に担当者と車両診断を行うのが良いですよ!, もしエンジンのオーバーホールを自分で行おうと思っている方は、まずは点検や整備に使用する工具を用意する必要があります。, どこで揃えるのかにもよりますが、エンジンを触るとなるとそれなりの道具が必要なので、作業に使用する最低限の工具代金でも大体10万円程度は掛かります。, 工具代金、自分で作業を行う手間、時間などを考えると、結果的には業者に依頼する方が賢明だと思います。 2020年7月20日から21日にかけて車検が完了しました。今回は、友人の整備士で「カーdiyショップ〜ピカイチ〜」を運営する平下さんに車検をお願い … ] ˆê–ö—liŒQ”nŒ§j 症状が、磨耗、隙間、揺れなどの基準値内に当てはまれば、重量合わせ・容積合わせは行われません。, 「エンジンオーバーホールは、街の整備業者さんに依頼するのが1番安心」という説があります。 メンテナンス・修理・車検・ドレスアップ受付中!! 車のエンジンの調子が悪くなってきた…。そんなとき、「載せ替えたら一体いくらかかるんだろう」と疑問に思いますよね。 車のエンジンを丸ごと載せ替える費用は、おおよそ50万円です。 エンジン本体 30万円 前後 作業工賃 2・・・ All rights reserved. ²X–Ø—liÂXŒ§j 一度オーバーホールを実施しているエンジンなので、メタルヘッドガスケットがついています。 TOMEI 90.5φ t1.5mmで圧縮比 8.3仕様でした。 自分でshopに出しておきながら、今まででそんなことも知らなかったのです。 車のエンジンの調子が悪くなってきた…。そんなとき、「載せ替えたら一体いくらかかるんだろう」と疑問に思いますよね。 車のエンジンを丸ごと載せ替える費用は、おおよそ50万円です。 エンジン本体 30万円 前後 作業工賃 2・・・ 姫には、ちょっと難しかったかのう?, エンジンルームの洗浄方法を正しく知っていますか? 手順やオススメ洗剤、業者に依頼した場合の費用など、改めて最新情報をご確認ください。, 運送会社の社長に扮した38歳ライターが中古トラックを購入。車両選びから納車までをレポートし、ベテラン販売員から聞き出した中古のデメリットも赤裸々に書いてみました。, 今回は、エンジンオイル漏れについて!「オイル漏れの原因や症状って?」「添加剤(漏れ止め剤)の効果は? 修理費用はいくら?」といった疑問にお答えします!, 8トントラックとは?運転免許・寸法(車両総重量・最大積載量)・レンタカー・販売価格. “àŽR—li_“ސ쌧j フェアレディZ32専門店 Zone|名車Z32を後世に残すことが私達の使命です!! z32車検完了(2020年) 2020年7月21日 メンテナンス記録. ”Ñ“‡—li_“ސ쌧j, → ŠÖ“ŒƒGƒŠƒAƒIƒt‰ïî•ñ “c’†—liŽ ‰êŒ§j 愛車広場の取材を続けていると、自身の愛車を「一生モノ」といい切るオーナーが、かなり多く存在する。事実、何十年も所有しているオーナーを取材させていただいたことは1度や2度ではないし、所有する期間が短い場合でも、その想いが本気であることは充分に感じ取れた方ばかりだ。, そうなると、ほぼ毎回、オーナーの分身といっていいほど大切に所有している愛車を取材させていただくことになる。オーナーとしても、できる限りきれいな状態で撮影して欲しいというのが本音だろう。そんな想いを汲んで、取材日が雨の予報の場合は順延としている。取材前日に雪が降り、翌日が晴れた場合でも順延。残雪や融雪剤が撒かれている可能性があるからだ。このように、これまで悪天候の影響で取材が延期になったケースは数え切れない。※「路面が濡れていてもいいので取材OK」とオーナーから許可を得られない限り、可能な限りドライコンディションで取材を行っている。, 今回の取材も、撮影場所まで行ってはみたものの、現地はいまにも雨が降りそうな天候だった。オーナーやカメラマンの古宮氏と話し合い、この日はインタビューのみ行い、後日改めて撮影という結論に至った。その結果、撮影当日は雲ひとつない冬晴れとなった。, 前置きが長くなったが、今回のオーナーは、現在の愛車と本気で「一生モノ」として添い遂げるはずだ。半端ではない覚悟と想い入れをお届けしたい。, 「このクルマは、1992年式フェアレディZ 2シーター Tバールーフ(以下、フェアレディZ)です。当時、新車で手に入れてから27年間、ずっと所有しているクルマです。現在のオドメーターの走行距離は約19万8千キロです。現在、私は53歳ですから、27年間、気がつけば人生の半分の時間をこのクルマと過ごしたことになるんですね」, Z32型のフェアレディZがデビューしたのは1989年、まさに日本がバブル絶頂期だった時代だ。初期モデルのカタログの表紙をめくると「スポーツカーに乗ろうと思う。」のコピーが踊り、真紅のフェアレディZを正面から捉えた美しい写真が目に飛び込んでくる。ワイドアンドローのフォルムが強調された3ナンバー専用ボディが与えられ、さらに3Lエンジンを搭載したフェアレディZは、豪華さとハイパワーを兼ね備えたスポーツカーとして人気を博した。, フェアレディZのボディには、2シーター仕様とリアシート付きの2by2仕様が用意された。2台を並べるとその大きさの違いは一目瞭然なのだが、よほど詳しい人でない限り、単体で2シーターか2by2かを見分けるのは難しい。それほど均整の取れたフォルムに驚かされたものだ。, そんなフェアレディZは「VG30DETT型」と呼ばれる排気量2960cc、V型6気筒DOHCツインターボエンジンが搭載され、最高出力は280馬力を誇る。オーナーの個体はNAエンジンとなる「VG30DE型」が搭載されたグレードとなり、こちらの最高出力は230馬力だ。2シーター仕様はTバールーフまたはノーマルルーフが選択できたが、2by2はTバールーフのみ。これにターボまたはNAエンジン、5速MTまたは4速ATという組み合わせでグレードが構成されていた。, いまや、オーナーにとって人生の半分以上の時間をともにしてきたフェアレディZ、このクルマの存在を知ったきっかけとは?, 「デビュー当時にこのクルマの存在を知り、その瞬間『なんてカッコイイんだ…』と一目惚れしてしまいました。このときは20代前半でしたから、Z32型なんて高嶺の花。手の届かない存在だったことはいうまでもありません。そこから数年間は、コツコツとお金を貯めつつも、敢えてこのクルマの情報を遮断していたんです。知れば知るほど欲しくなってしまいますから(笑)。こうしてようやく手に入れられたのは、デビューから3年後の1992年でした。S30型時代のフェアレディZも好きなんです。購入するなら、ボディカラーは黒、2シーター・Tバールーフ・5速MTと決めていましたね。その影響かもしれないですね。本当はツインターボが欲しかったんですが、予算の関係でNAエンジン仕様にしました。でも、ディーラーの店長に頼んで、納車時にツインターボ仕様のフロントバンパーに交換してもらったんです」, こうして手に入れた念願のフェアレディZ。蜜月の日々がはじまったかと思いきや、意外にもそうではなかったようだ。, 「ようやく購入できたものの、想いが強かった分、しばらくはリラックスして乗れなかったですね(苦笑)。『このクルマ、本当に俺のかな』なんて思ったり…」, 現在、53歳というオーナー、失礼ながら思っていたよりも愛車遍歴が少ないことに驚いた。, 「最初のクルマはスカイライン ジャパンでした。マツダ・ファミリアを乗り継いで現在のフェアレディZ、そして足車としてホンダ・フィットを所有しています。1度手に入れると、愛着が湧いてしまって手放せなくなるんですね。スイッチの位置を体が覚えてしまっていますし、長く乗りたい性分なんです」, そんな愛車遍歴のなかでも、特に長く所有しているのがこのフェアレディZというわけだ。大切に乗ってきたとはいえ、経年劣化は避けられない。しかし、ふとした出会いが、オーナーにとって転機となった。, 「『Nostalgic 2days』という旧車のイベントに行ったときのことです。Z32の専門店である『Zone』が出店していたんです。代表の方にその場でクルマの状況を伝え、後日、私の愛車をじっくりと診てもらうことになりました。実際にお邪魔してみると、入手困難な部品はもちろん、欠品になったモノまで。Z32に関するありとあらゆるモノがそろっていたんです。経年劣化で痛んでしまう初期型用のリアスポイラーも、少しだけ長さを強調させて対策が施されたZoneオリジナル製品を造っていたり…。私には天国に映りましたね(笑)」, 奇しくも、この愛車広場がはじまったばかりの頃、「Zone」にお邪魔して取材させていただいたことがある。日本で唯一のZ32型のみを扱う専門店として、同車のオーナーにとって駆け込み寺であり、セーフティーネットになっているショップだ。, こうして、「Zone」との関係を深めていったオーナー。ついに大きな決断を下すこととなる。, 「それまではディーラーに預けていたんですが、相次ぐ純正部品の廃番やZ32型に触れたことのある世代のメカニックさんがいなくなっていた時期でもあったので、事情を話してこのショップに大切な愛車を託してみることにしたんです。これは仕方ないことなんですが、ディーラーは、交換する部品がない箇所は直せないんですね。その点、こちらのショップは、このクルマを維持していくうえで、さまざまな提案やサポートをしてくれます。しかし、大切に乗ってきたとはいえ、20年以上前のクルマです。あちこちに不具合が出ていた時期でもあり、思い切って『可能な限りレストアしてください』と依頼することにしたんです」, こうして綿密な打ち合わせを繰り返し、前代未聞のレストアプロジェクトがスタートした。何しろ、専門店である「Zone」ですら、ここまで大規模なレストアは初めてだという。つまり、ここまで本格的にレストアされたZ32型は日本で唯一かもしれない。こうして、さまざまな試行錯誤を重ね、完成までに1年10カ月という時間を要したという。, 「時間とお金はいくら掛かってもいいから、完璧に仕上げてくださいとお願いしました。とはいえ、予算が青天井というわけではありません。しかし、こんな機会は2度とないかもしれないと思い、このフェアレディZにもめいっぱいのことをしてあげたかったんです。待った甲斐があり、仕上がりは完璧でした。もう別のクルマになったかのようです。それなりの高級スポーツカーが買えるくらいの費用が掛かりましたが、大金をつぎ込めば完璧にレストアできるというものでもありませんし…。「Zone」さんを信頼して良かったです。そして、私の想いを叶えてくれたことも嬉しかったですね…」, よく見ると、初期モデルのZ32とはいくつか異なるポイントがあるようだ。主なレストアの箇所を挙げてもらった。, 「生産時に搭載されていたエンジンをオーバーホールするより、可能な限り新品やコンディション良好の部品を組み込んだZ32型の最終型のエンジン・電装系・補機類をまとめて交換することにしました(メーターも最終型に交換されている)。1日でも長く乗りたいという想いを優先させた形ですが、一筋縄ではいかなかったようで、大変な苦労があったと聞いています。下回りもすべて洗浄し、アンダーコートも再塗装しています。リアの足回りも可能な限りリフレッシュ&新品に交換しました。サスペンションはオーリンズ製、ホイールはWORK製の3ピース(特注)、レカロシートのリフレッシュ、レザー内装への貼り替え、大のお気に入りであるZEES製マフラーの装着等々…、フルオリジナルのレストアではなく、私好みのポイントにも柔軟に対応していただけたのはありがたかったですね…」, 実際にレストアした箇所をひとつずつ挙げていくと、それだけで記事の文字量が倍以上に膨れ上がるレベルだ。今回は割愛させてもらったが、エンジンルーム内はもちろん、下回りや、1度組み上げてしまったら見えないところまで…。オーナーと主治医である「Zone」のこだわりが生み出した意地、そして執念ともいえる仕上がりとなっている。, 海外のメーカーだけでなく、最近では日本車メーカーもレストアプロジェクトをスタートさせている。しかし、あくまでも「フルオリジナルへの戻し」が原則だ。レストア時に社外のパーツを組み込んだり、オリジナルとは異なるエンジンやブレーキを組み込むことは許されないだろう。その点、オーナーのフェアレディZは「いいとこ取り」の仕様ともいえる。レストアというより、レストモッドの感覚に近いかもしれない。オーナーの好みや希望に合わせて柔軟に対応できるのも、豊富なノウハウを持つ専門店ならではの強みだ。, ここまで美しく甦ったフェアレディZ、改めて気に入っているポイントや、こだわりについて伺った。, 「前から観た佇まいですね。30年前につくられたのに、古さを感じさせないデザインも最高です。20代から乗り始めて50代になりましたが、年齢を重ねても乗れる大人っぽさも好きです。こだわり…ですが、もともと洗車が好きで、レストアする以前から大切に乗ってきました。コンディション維持が最優先なので、天気の悪い日にはぜったいに乗りません(笑)」, オーナーや古宮カメラマンと相談してやむを得ず延期とした前回の撮影。結果的に雨は降らなかったが、オーナーの心中を察するに延期して正解だったのだろう。オーナーにもとても喜んでいただけたようだ。最後に、今後このクルマとどう接していきたいのか?意気込みを伺ってみた。, 「一生乗り続けますね。今回、少なくともあと20年は乗るつもりでレストアしましたから。それでも、いつか乗れなくなるときが訪れるはずです。そのときは、「Zone」にこのクルマを託して、私と同じか、それ以上に大切に乗ってくれる人に乗り継いでもらいたいと思っています」, あれほど、人々が憧れ、羨望の眼差しで観ていたこのフェアレディZも、最近では見掛ける機会も減ってきた。悲しいかな、廃車になってしまった個体も少なからずあるだろう。その一方で、今回のように新車同然の輝きを取り戻した個体も実在する。嫁ぎ先次第で、そのクルマの運命は大きく変わる。今回、そのことを改めて痛感させられた。, くたびれた姿はフェアレディZには似合わない。「貴婦人」の名のとおり、常に華やかさを身に纏っているべきクルマだ。オーナーにこれほど溺愛されて美しく甦ったフェアレディZは、昭和から平成、そして新しい元号に変わっても美しく輝き続けることだろう。, 憧れを現実に。惚れるのに理由はいらない。2000年式 日産フェアレディZ 2by2ツインターボ(Z32型), 兄弟と共に楽しんだ20代の思い出を、呼び起こしてくれたボクサーサウンド(1000スポーツ/A12), 平成元年生産の塗装はオリジナルのまま!1989年式 ホンダ レジェンド 2ドアハードトップ(E-KA3型), 亡き父から息子へ、親友が8年がかりで繋いだ愛車のバトン(カローラワゴン/KE73), 「117 は僕のタイムマシン」若きエアロデザイナーを魅了するジウジアーロの名作(PA95), NAからNC、そしてNDへ。2015年式マツダ ロードスター Sレザーパッケージ(ND5RC型), 生産台数10台。親子2代で26年間所有する1994年式 トヨタ TRD2000(AE101改型), 毎週1回、編集部おすすめコンテンツをお届け!登録は簡単、メールアドレスのみの入力で完了!.

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